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  • 山东省无缝钢管厂
       Pipe Plant in Shandong Province
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    新 闻 资 讯
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    发布者:管理员 发布时间:2012/6/13阅读:1571次

     无缝钢管严重的供需矛盾犹如泰山压顶。
      无缝钢管厂原料成本支撑减弱
    从2007年开始,短短几年时间,我国无缝钢管行业便迅速经历了“由盛入衰”的转变。目前,我国粗钢产能已经超过9亿吨,而去年的钢材需求尚不足7亿吨。虽然目前作为用钢大户的楼市似乎能瞥见一丝曙光,但宏观调控仍然未见放松;而且房地产行业也是库存积压严重。

      【铁矿石持续高库存】
      事实上,从去年11月份以来,铁矿石港口库存就一直居高不下,“今年以来基本上维持在1亿吨的水平。”业内分析师说。
      新华社发布的“新华-中国铁矿石价格指数”显示,截至6月4日,中国港口铁矿石库存沿海25港为9662万吨,较上一报告期期末(5月28日)减少62万吨,环比下降0.64%。不过,据日照当地一家大型铁矿石贸易商先容,目前库存的小幅减少,其实只是钢厂在补库存,并不能表明下游需求回暖。
      尽管下游需求不振,港口库存节节攀升,但铁矿石进口量却仍未见大幅减少。根据海关数据,1~3月份,中国铁矿石进口量同比增长10%,4月份进口量虽然环比有所下降,但幅度并不大,仅为8.24%。
      与此同时,铁矿石价格在经过了一轮连续下滑之后,近日已经企稳。“新华-中国铁矿石价格指数”显示,中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为137,上升1个单位;58%品位的铁矿石价格指数为116,上升1个单位。
      【多地煤满为患】
      800万吨煤炭压港,煤炭市场进入近十年来最为疲软时期。不只是秦皇岛港,唐山港、曹妃甸港、天津港等环渤海主要发运港口煤炭库存持续回升,普遍处于库存偏高状态。
      最新一期(5月23日至5月29日)环渤海地区动力煤价格指数显示,5500大卡市场动力煤平均价格为774元/吨,环比下降7元/吨,价格下降幅度明显放大,且低于发改委最高限价30元/吨。“但是,目前的状况仍有价无市。真正成交价格低于挂牌价,买方开始逐渐占据主动权。”一位煤炭企业销售人士如是说。
      除发运港口外,全国主要消费地区港口的场地也已经“煤满为患”,煤炭压港情况严重。“广州、宁波等沿海主要接卸港口,及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大,致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。”
      中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷的判断是:“煤价下降趋势已定,降幅或将进一步加大,煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。”
      在这种市场格局下,煤炭贸易商的生意也变得清淡下来,他们对接下来的迎峰度夏并不看好,更愿意看到国家出台“稳增长”的政策措施,尤其是基建项目、高耗能等投资计划,他们将大幅拉升煤炭需求,进而推高煤价。“但投资政策对煤炭的传导作用,至少需要4个月左右时间。在经济下行的背景下,今年夏季无缝钢管需求可能呈现旺季不旺的市场态势。”一位内蒙古煤炭交易商如是说。
      产能过剩、供需矛盾
      5月上旬,我国日均粗钢产量创下了历史新高,达到204万吨水平,钢铁产能过剩、供大于求的矛盾更加凸显。
      【产量居高不下】
      今年初以来,我国钢铁产量无论是环比还是同比,增速仍然相当快。而在产能方面,预计2012年中国粗钢产能在8.4亿吨左右。如果按照粗钢表观消费量在6.88亿吨左右计算,产能过剩率约为122%,产能过剩约22%;而在需求上,我国主要用钢行业增速继续回落,需求增长缓慢。钢铁供需矛盾加剧。
      目前国内很大一部分产能是2005年~2009年这一阶段建设的,无缝管-无缝钢管-无缝钢管厂-大口径钢管厂-厚壁无缝钢管-山东无缝钢管厂多数集中在热轧、冷轧系列品种上。同质化材质、规格产品同时投向市场,加剧了钢厂之间的竞争,甚至钢厂之间大打价格战,减价不减产,减产就等于把市场让给了别人。这样一来,即便在市场低迷的情况下,钢厂也很难实质性减产。尽管可能出现被动减产,一旦价格稍有好转,产量又迅速恢复增长,这对市场、对钢厂结构调整是很不利的。
      从5月份钢厂订货情况来看,国内34家主要钢厂5月份热轧卷计划生产总量为850.2万吨,环比减少12.2万吨,环比降幅为1.41%。这种状况不仅影响下个月的合同组织,也增加了钢厂库存压力。如果钢厂再通过现货形式向市场抛售,就会直接打压贸易商订期货的利益,加重市场无缝钢管价格运行负担。
      钢铁产能过剩、产量居高不下,有着复杂的因素和矛盾,我国钢铁产能过剩、产量居高不下,已经严重影响了钢厂利润,影响了市场的运行发展。即使在我国政府最近批准了许多投资建设项目,预计后期需求会有所增加的情况下,如果钢厂不控制产量,市场的供求不平衡仍会压制无缝钢管市场价格。
      据悉,6月国内粗钢日产量可能维持在创纪录水平的200万吨左右。
      【库存高企】
      截止到2012年6月1日,全国26个主要市场五大钢材品种社会库存量为1561.5万吨,可以建371个鸟巢,111座央视大楼;若算上目前2亿富余的钢铁产能,还可以将国家目前的高速铁路线重新建40次。
      在如此高压的库存的压力下,钢铁企业的开工率仍在九成左右。不少要淘汰的落后产能是当地的纳税大户,地方政府不愿意淘汰他们。
      其实,不管停不停产都是亏损的状态,但是高炉恢复生产的成本非常高;另外,市场竞争非激烈,停产后,下游客户很快将被竞争对手抢走,即使恢复生产客户也很可能流失。
      在“十五”、“十一五”期间,中国粗钢产量年均增长率分别是22.6%和12%。仅刚刚过去的4月而言,粗钢产量达6057.50万吨,比去年同期增加152.70万吨、增长2.60%。到了2012年,国家终于下决心向落后产能“挥刀”,制定了“加大节能减排力度,促进产业升级”的政策,但地方政府在实行力度上则打了折扣。
      【供需矛盾突出】
      业内人士分析认为,因中国钢铁业产能巨大,任何产量减少都有限。由于国内钢铁产能巨大,钢铁业采用高炉生产,一般不会轻易停车,开工率较高,导致粗钢产能持续维持高位。同时,下游需求下降的局面短期内难以改变。而且随着中国经济进一步转型,钢铁下游行业需求呈现继续下降的趋势。
      “巨大的产量都转成库存了。”上述业内人士先容,近期,政府出台投资拉动以及战略新兴产业规划政策,将逐步增强市场信心、改善市场预期,但鉴于政策实施效果的滞后性,短期内需求难以出现实质性改善,市场价格将继续震荡筑底。较长时期内,无缝钢管市场将背负沉重的去库存压力,呈现非理性竞争状态。
      目前,无缝钢管厂行业自律意识淡薄,竞争秩序紊乱,钢厂主动限产意愿降低,加之上游原料成本快速下降刺激,短期内产量明显减少的可能性较低。产能释放仍将持续,供应压力依然巨大。
      需求回暖尚需时日
      目前,虽然国内一批大型项目通过审批或将重新投入施工,但从项目通过审批到前期准备、资金到位,采购材料,存在时间滞后。
      【家电接近零增长】
      国家统计局网站9日公布的数据显示,2012年5月份,家用电器的零售额绝对值为499亿元,按年增长率已大幅下跌至0.5%,近乎零增长,而4月份的零售额同比为7.7%。家用电器和音像器材前5个月的零售总额为2199亿元,同比也仅增长了2.0%。
      业内人士分析,家电行业的内销市场随着节能惠民、以旧换新政策的结束,以及青岛、河南、四川等人口大省退出家电下乡政策,遭受了巨大的冲击。加上在前几年的政策刺激之下,未来的消费出现了较大的透支。而国家对房地产行业的调控,又影响了家电产品在城市的销量。因此,这行业今年会比较艰难。
      不过,有证券分析师认为,6月开始推行新一波家电补贴政策,将有望刺激消费情绪,但是补贴政策往往意味着透支今后多年的消费能力。
      【船企面临“倒闭潮”】
      大连滨海目前还能养活自己,但是已经有一些中小造船厂维持不下去了。当地造船业业内人士透露,辽宁盘锦、营口等地区,已经有数量不少的中小造船厂或者被整合了,或者退出了这个行业。
      中国船舶工业协会的最新数据显示,今年1~4月份,全国造船完工仅有1565万载重吨,同比下降16.8%。承接新船订单737万载重吨,同比下降45.9%。4月底,手持船舶订单1.3924亿载重吨,同比下降26.1%,比2011年底下降7.1%。
      伴随订单和新造船价格下降,全行业利润也已经大幅下滑。1~3月份,船舶工业企业利润总额81.8亿元,同比下降7.3%。其中船舶制造业65.7亿元,同比下降14.4%;船舶配套产品制造业8.1亿元,同比下降3.5%;船舶修理为亏损0.38亿元,同比减少5986万元。
      大型造船企业也遭受重创。今年一季度,中国船舶600150.SH实现营业总收入仅为62.38亿元,同比下滑7.82%。对于订单大幅下降的现象,一方面是因为船东没有下单意向;另一方面,即使船东有意向,船东资金也较为紧张。
      中银国际分析师许民乐称,来自于航海运力过剩及全球经济不确定性等诸多负面的压力,全球造船行业正处于周期性低谷,造船需求低迷订单大幅减少短期内难有起色,而需求的降低直接导致船舶价格的下降。同时,国内造船板价格虽然也处于较低水平,但人工成本却增加较快。国内造船行业整体需求与盈利能力仍在恶化。
      对于大型企业而言,目前日子尚且可以维持下去。但是梁文珠认为,最近几年最后一批订单做完之后,日子也比较难熬了。

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